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Incubi ciclabili

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Cicloparcheggi a Roma

Breve carrellata fotografica
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Ciclogite e Itinerari

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Bicycle Mobility Forum 2008

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Impatto Zero
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Critical Map

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Bicycle Film Festival 2007

Dal 7 al 9 Novembre 2007
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European Mobility Week

Dal 16 al 22 Settembre 2007 nelle maggiori città europee sesta edizione della Settimana europea della mobilità sostenibile.
Anche Roma "aderisce"...

Bici di Roma

Veloce carrellata delle bici che ci accompagnano nei nostri deliri urbani ed extraurbani.

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Cicli infelici

Soli, abbandonati, spesso smembrati o lasciati in balia delle intemperie: sono
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mercoledì, 13 giugno 2007

Ecoincentivi per le bici: una grande bufala?

A proposito dello stanziamento di 15 milioni di euro erogato dal Ministero dell’Ambiente per svecchiare il parco moto e scooter euro zero con la concessione di un contributo anche per l'acquisto di bici (novità rispetto agli scorsi anni) e veicoli elettrici interviene l’Aduc, Associazione per i Diritti degli Utenti e Consumatori sollevando perplessità e dubbi circa il provvedimento adottato dal governo.

Articolo tratto da “Metro” di mercoledì 13 giugno 2007.

Interessante l’ultima parte relativa alle bici: «Un'ultima nota sulle biciclette, il cui acquisto e' foraggiato con un contributo del 30%. Dove si circolerà in bicicletta visto che le piste ciclabili per molte città sono un miraggio e visto che gli incidenti mortali sono stati 317 nel 2005 (dati Asaps – Associazione amici sostenitori della polizia stradale)? Allo stato dei fatti sarà un continuo "zigzagare" tra auto in colonna e marciapiedi sperando di non esser fatti fuori». Considerando la situazione di Roma, non gli si può certo dar torto…

E sempre sul tema degli ecoincentivi riservati per la prima volta all’acquisto delle bici, segnalo anche quest’altro articolo tratto da “E Polis Roma” sempre di mercoledì 13 giugno 2007, pag. 7.

postato da: sempreoltre alle ore 13:57 | link | commenti (15)
categorie:

Commenti
#1   13 Giugno 2007 - 14:05
 
GALLUS???????
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#2   13 Giugno 2007 - 14:06
 
"dove si circolerà in bicicletta se le piste ciclabili sono un miraggio? "

Ho recuperato un refuso della Redazione Romana di Metro che chiosava:

...e comunque poi ci sono i teribbbili settecolli...

Lo scandalo è l'incentivo ai cmq
semifetidi 2 tempi euro2,

RIMANE IL FATTO NOVISSIMO E POSITIVISSIMO della prima volta dai tempi di Leonardo di INCENTIVI ALLA BICI...


AVE caiofabricius VALE
utente anonimo

#3   13 Giugno 2007 - 14:48
 
comunque non è che dice che non danno più gli incentivi, dai. non è stata annullato l'incentivo alla rottamazione..
è solo uno sfogo riguardo la mancanza di ciclabili.
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#4   13 Giugno 2007 - 14:49
 
concordo ,
è un fatto estremamente positivo ,
cercherei di non inquinarlo ma di diffonderlo .
Certo , se la legge dice che si può rottamare per un altro motore a scoppio mi vengono dei dubbi .
Soprattutto perchè così non abbatti di certo il 40% delle polveri sottili , obiettivo dichiarato .
Rodolfo
utente anonimo

#5   13 Giugno 2007 - 15:03
 
A proposito degli ecoincentivi anche per le bici, vi giro il mio dubbio (volevo scriverlo nel post ma poi ho preferito metterlo qui tra i commenti): con 33 milioni di biciclette su una popolazione di 57 milioni, ne servono di nuove? Soprattutto per muoversi in città, dove tutti sappiamo che la bici nuova è appetibile per ladri e malintenzionati? Non sarebbe destinare meglio i fondi con la realizzazione di infrastrutture (e qui quoto in pieno il commento di Toni sulla destinazione dei fondi sulla mobilità ciclabile a Roma)?
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#6   13 Giugno 2007 - 15:06
 
Urge organizzare la GF "capitolium" sulla doppia distanza dei 7 colli storici e dei 9 colli moderni. Che ne dite se fissassimo la data al 29 giugno, festa patronale di Roma? Si potrebbe partire dall'Aventino e arrivare al Campidoglio. Magari chi ha dimestichezza con Critical Map potrebbe provare a segnare i 2 tracciati.
saluti ciclosi
magociclo
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#7   13 Giugno 2007 - 16:08
 
direi che dopo il ministero dell'ambiente , anche i ministeri infrastrutture e trasporti dovrebbero ( difficile ... ) comportarsi in sincronia ( ancora più difficile ) e stanziare loro i fondi per le proprie competenze : la mobilità , sicurezza , etc ...
Rodolfo
utente anonimo

#8   13 Giugno 2007 - 16:12
 
"i ministeri infrastrutture e trasporti"

Io devo ancora capire perchè dopo averli accorpati (riunendoli in un unico ministero), li hanno nuovamente divisi. Un ottino esempio di spreco della pubblica amministrazione!
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#9   13 Giugno 2007 - 16:33
 
Anche io ho molti dubbi, non ultimo il fatto che non sono sicuro ad esempio che gli incentivi per le bici vengano usati per bici da tutti i giorni, ma per MTB, bici da corsa, etc. L'incentivo ha un tetto troppo alto: voi ci andreste per Roma con una bici da 750 euro? Doveva avere un tetto massimo più basso e anche uno minimo, per evitare che la gente si compri bici di qualità troppo bassa. Poi altri dubbi; il problema è che in rete non trovo il testo originale e ufficiale dell'accordo. Qualcuno sa dov'é?
PS l'incentivo ai due tempi è incommentabile
Stefano
utente anonimo

#10   13 Giugno 2007 - 17:26
 
se vogliamo essere faziosi allora non c'è problema ,
se vogliamo essere costruttivi allora i problemi li vedo :
che vuol dire 1 ministero 2 ministeri che spreco ...
rispondi sul fatto che l'ambiente apre un precedente , e da questo fare pressioni sugli altri due ministeri per avviare procedure simili ed avere più fondi , ognuno con un proprio capitolato e competenze .
Rodolfo
utente anonimo

#11   13 Giugno 2007 - 19:00
 
COME PARIGI INTENDE GLI INCENTIVI ALL'USO DELLA BICI IN CITTA'

Stamattina è iniziato a Parigi il servizio "VELIB", parola di nuovo conio che fonde "velo" (bici) e "liberté". Si tratta di un servizio di bici pubbliche, utilizzabili a prezzi irrisori (l'abbonamento per un giorno costa 1 euro, per 1 anno 29 euro) in città. I ciclisti urbani prelevano la bici in uno dei parcheggi disseminati per Parigi (a regime saranno oltre 700) e possono poi lasciarla in un altro parcheggio. Ad oggi sono già disponibili alcune migliaia di bici nelle postazioni sperimentali (sperimentali significa che ne esiste già almeno una per ogni municipio urbano).

Naturalmente il comune di Parigi fa le cose per bene e quindi ha anche attivato uno specifico sito internet (http://velib.paris.fr/) e un numero telefonico dedicato, dove sono disponibili tutte le informazioni necessarie. Unico, prevedibile, neo del sito: è solo in francese. Il depliant contenente le informazioni su questo servizio è stato stampato in 2 milioni e mezzo di copie, disponibili pressoché ovunque a Parigi, anche in 400 pasticcerie!
Io stavolta sono invidioso dei francesi. E voi?

Magociclo
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#12   13 Giugno 2007 - 19:48
 
volevo rottamare la moto e prendere una bella bici m la cosa vale solo per i ciclomotori, me lo ha confermato una mail della associazione demolitori

...per la cronaca
utente anonimo

#13   13 Giugno 2007 - 19:52
 
Le bici pubbliche è' una bellissima proposta , l'ho vista in funzione a Vienna due anni fa .
Ora parte Parigi , che è un bel pezzo avanti come ciclabilità rispetto a noi , speriamo che tocchi anche a noi .
Rodolfo
utente anonimo

#14   19 Giugno 2007 - 02:55
 
Pensavo che viste le direttive europee ristrettive/permissive i motori 2t fossero scomparsi se non per le gare.
E' davvero una cavolata avvantaggiare ancora la produzioni di questi motori per un uso quotidiano. Il mio cinquantino (ormai smembrato e inscatolato) era un vero attentato alla natura.
Quando ne ebbi la possibilità la mia coscienza ambientalista mi portò a disfarmene nel più breve tempo possibile.
Blogger: Contattami Guarda il mediablog (foto, audio e video) di questo utente. Blocca questo utente andrewr

#15   19 Giugno 2007 - 08:13
 
Purtroppo sono forme di "protezionismo" nei confronti dell'industria italiana. Arranchiamo sui motori a 4 tempi mentre sui 2 tempi, che all'estero sono vietati, siamo ancora competitivi...
L'Italia fu tra gli ultimi paesi a rendere obbligatoria la marmitta catalitica perché le auto non catalizzate costavano meno, e questo dava alla Fiat un vantaggio rispetto agli altri fabbricanti, che avevano dismesso molto prima la produzione di auto non catalizzate. Idem per le cinture di sicurezza.

La cosa peggiore è che a difendere queste scelte scellerate c'è proprio l'ANCMA, L'associazione di categoria dei fabbricanti di "cicli e motocicli"... anche i costruttori di biciclette (e noi che le compriamo!) contribuiscono, seppur indirettamente, a mantenere in vita i motori a due tempi. :-(
Blogger: Contattami Guarda il mediablog (foto, audio e video) di questo utente. Blocca questo utente Pierfranco

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